русский     english

поиск по сайту:  
Сегодня 17 октября 2018 г. среда
Написать письмоКарта сайтаНа главную
О нас Фотогалерея Обратная связь Контакты
 


kazahstan100100

armeniya100100

Архив изданий | Нижегородская деловая газета | 2011 год | "Нижегородская деловая газета" № 6 (117) | Критерий оценки - новые рабочие места. Прогулка по "Фольксвагену". |


Критерий оценки – новые рабочие места

44.6Kb

Встреча с представителями министерства экономики Земли Нижняя Саксония (ФРГ) на промышленной ярмарке в Ганновере проходила под знаком предстоящего долгосрочного сотрудничества: именно такие перспективы обсуждались в ходе переговоров министра промышленности и инноваций Нижегородской области Владимира Нефёдова с министром экономики, труда и транспорта Федеральной земли Нижняя Саксония Йоргом Боде.

Руководителям нижегородских предприятий, представляющим в большинстве своём малый и средний бизнес, было интересно узнать, как немецкие власти поддерживают аналогичные предприятия. Подробный ответ на все вопросы дало выступление представителя компании «HannoverImpuls» доктора Хартмуда Зелле.

Не так давно, признался господин Зелле, и в Германии поддержка предприятий малого и среднего бизнеса была исключительно правительственной задачей. Сейчас ситуация изменилась, и это уже даёт положительные результаты. Один из реальных примеров – деятельность частной компании HannoverImpuls, которой правительство передало функции поддержки предпринимательства, а вместе с ними и немалый бюджет, выделенный на эти цели.

– Мы гораздо быстрее реагируем на запросы предпринимателей, чем это делают чиновники. – уверен
Х. Зелле. – В первую очередь в сферу нашей поддержки входят небольшие предприятия, стремящиеся выйти на внешний рынок и работающие в области IT­технологий, автомобилестроения, машиностроения, энергетики и здравоохранения – эти направления признаны приоритетными для экономики Нижней Саксонии.

По каждому из направлений формируются своего рода мини­кластеры, что даёт возможность сконцентрировать усилия многих предприятий, которые занимаются решением одной и той же проблемы в разных направлениях: научные исследования, подготовка кадров. производство и т. д.

Для указанных предприятий предусмотрены четыре основных сегмента помощи:

исследования рынка. Не всегда предприятие, стремящееся расширить рамки своего бизнеса за счёт выхода на зарубежные рынки, может адекватно оценить свои возможности, ёмкость чужого рынка, его потребности в предлагаемых товарах и услугах. Наши консультанты внимательно изучают все эти вопросы, анализируют положение дел на рынке и дают предприятию компетентную информацию, на основании которой можно принять решение о целесообразности развивать бизнес в том или ином направлении;

поиск источников финансирования. Выход на зарубежный рынок, как правило, сопряжен с большими расходами, и мы помогаем предприятию найти спонсоров (это могут быть государственные и частные фонды, крупные компании и т. п.);

технологии бизнеса. Под этим сегментом мы подразумеваем поиск надёжных партнёров­поставщиков или, наоборот, потенциальных заказчиков продукции подопечного нам предприятия. У нас огромная информационная база данных, которая постоянно пополняется, и в ней всегда найдётся тот, с кем полезно завязать деловые отношения;

административная поддержка. Это может быть и помощь в оформлении визы, и бесплатная аренда офиса сроком на 1 год, и решение спорных правовых вопросов – самый широкий спектр задач.

Все виды поддержки осуществляются, естественно, за счёт бюджета – государственного или частных спонсоров – и для самих малых предприятий не стоят ничего. Исключения составляют консультации каких­либо узких специалистов, которых нам приходится привлекать, но и в этом случае затраты малых предприятий невелики и составляют примерно треть от реальной стоимости услуг.

В зоне интересов нашей компании – рынки России, Турции, Индии. Именно на развитие бизнеса в этих странах могут претендовать предприятия, которые мы берём «под крыло». Равно как и компании из этих стран, пожелавшие открыть свой бизнес в Германии, могут рассчитывать на нашу помощь и поддержку.

– HannoverImpuls – стопроцентная «дочка» администраций Ганновера и Ганноверского региона, живёт и работает на средства, получаемые из бюджета. Хотелось бы знать, сколько именно средств заложено в бюджете на поддержку малого бизнеса и что является критерием оценки вашей работы? – спросили мы у своего собеседника. Надо сказать, что первая часть вопроса его озадачила.

– Что значит «сколько средств?» Каждый год по­разному; это зависит от того, сколько средств мы запрашиваем. Ежегодно мы предоставляем в правительство план работы на целый год и, если он утверждён, средства выделяются в соответствии с нашими потребностями.

Что же касается критериев оценки нашей работы, то прежде всего это новые рабочие места, которые созданы в результате нашей деятельности, и долговременный «эффект роста». Задание компании дается правительством на 10 лет, и все эти годы представители администрации, которые входят в Наблюдательный совет, строго следят за тем, чтобы результатом нашей деятельности была реальная концентрация компетенций для решения задач конкретных предприятий.

Могу сказать, что с 2003 года (год создания HannoverImpuls – Ред.) результатом нашей деятельности стали 16000 новых рабочих мест, причём, из созданных при нашем содействии предприятий более 80% успешно работают по сей день.

– Сколько человек работает в HannoverImpuls?

– Всего 70 человек в шести отделениях по всей Нижней Саксонии; в том числе один генеральный директор и шесть руководителей подразделений.

– А сколько средств в среднем уходит на создание одного рабочего места?

– По нашим подсчётам, примерно 2000 евро. Ведь мы ведем речь о международном сотрудничестве, о совместных предприятиях. Но не это главное. Главное, что 16 тысяч рабочих мест созданы, люди успешно работают, обеспечивают свои семьи и – платят налоги в бюджет. Значит, наши усилия не напрасны, и затраты непременно окупятся.

– Кстати, о налогах. Какие налоговые льготы предусмотрены для малых предприятий в Нижней Саксонии? – поинтересовались нижегородские бизнесмены.

Оказалось, никаких. Логика проста: государство оказывает предприятию максимально возможную поддержку в период становления, оплачивая все затраты на изучение рынка, привлекая источники финансирования, организуя рынки сбыта. Значит, встав на ноги, предприятие должно на равных со всеми платить налоги в бюджет – в том числе, и для того, чтобы на эти средства создавались новые рабочие места, появлялись новые успешные компании.

– HannoverImpuls берет на себя задачу по продвижению малых предприятий на рынках других стран, – продолжает г­н Зелле. – Мы постоянно участвуем в крупных международных выставках, организуем стенд своего региона и даём возможность участвовать в рамках коллективного стенда всем желающим. При этом те, чей бизнес уже прочно встал на ноги, платят за участие больше, чем те, чей бизнес только развивается. Но ни те, ни другие не платят больше, чем половину стоимости всех затрат на участие в выставке. (Для сравнения: все нижегородские предприятия – участники Ганноверской промышленной выставки оплатили своё участие в полном объёме. – Ред.). Например, на Энергетическом форуме в Индии мы представляли Ганновер как центр энергетической компетенции – и рекламировали продукцию и услуги всех энергетических предприятий региона потенциальным индийским партнёрам.

К слову, и на большом стенде компании «HannoverImpuls» в Ганновере нижегородцев также встречали представители малого бизнеса – члены так называемой «Ганноверской фабрики». Это сетевая структура, объединяющая предприятия малого и среднего бизнеса всех направлений для совместного решения общих задач.

На наш вопрос, используют ли члены Ганноверской фабрики для лоббирования своих интересов такие методы, как, например, выдвижение депутатов в местный парламент, молодой немецкий предприниматель ответил с искренним недоумением: «Зачем? У нас ведь исключительно экономические задачи».

...После серьёзного заинтересованного разговора с представителями компании «HannoverImpuls» и их радушного предложения помочь тем нижегородцам, кто готов работать в Германии, как­то само собой возникло недоумение: а что же наши власти не возьмут на вооружение успешный опыт своих немецких коллег? К чему все эти бесконечные «Программы поддержки малого бизнеса», если даже члены Нижегородского областного правительства не всегда могут внятно ответить на вопрос, каким конкретно предприятиям какая конкретно помощь оказана?

Хочется верить, что новый министр поддержки и развития малого предпринимательства Д. И. Лабуза придерживается нашей позиции.

Галина МИТЬКИНА
Фото Галины МАХНЕВОЙ

Прогулка по «Фольксвагену»

35.5Kb

Даже тем, кто часто приезжает в Германию по делам или просто на отдых, далеко не всегда удается побывать в цехах крупнейшего в мире автозавода, расположенного в этой стране.

Поэтому невозможно было, приехав на Ганноверскую промышленную ярмарку, не воспользоваться поводом совершить экскурсию на завод «Фольксваген», в которой нижегородскую делегацию сопровождал советник по внешней торговле со странами Восточной Европы и СНГ Генрих Тюрнау.

История концерна «Volkswagen» ведет отсчёт с 1933 года, с требования Гитлера создать «крепкий и надёжный автомобиль для немецкого народа стоимостью не выше 1000 рейхсмарок». Первые машины выпустили на заводе «Daimler-Benz», но уже в 1937 году была основана компания, известная ныне всему миру, как «Volkswagen», а в мае 1938 года заложен первый камень в основание завода по строительству нового автомобиля. В этом же году было начато и строительство городка для работающих на заводе специалистов и рабочих. «Неблагозвучное» название местечка, в котором строился завод, поменяли на Вольфсбург – город «Фольксвагена» («Volks Wagen» – «народный автомобиль»).

Наше путешествие по заводу началось со строгого предупреждения: снимать на камеру или фотографировать в цехах строго запрещено. Пришлось подчиниться, конечно, но искренне жаль, что нельзя хотя бы посредством фотографии передать атмосферу предприятия, с конвейеров которого ежедневно сходит 3800 автомобилей, и каждый из них уже имеет своего покупателя. Здесь не работают «на склад». Наоборот – извиняются, что заказчику порой приходится стоять в очереди по нескольку месяцев, чтобы получить желаемый автомобиль, если речь идёт о новой модификации.

Завод, открытый в 1939 году, в 1943-44 был практически до основания разрушен авиацией союзных войск. Разумеется, в эти годы Фольксваген работал на гитлеровскую армию, но существует версия, согласно которой англичане так отчаянно бомбили передовые по тем временам предприятия, чтобы русским ни в коем случае не достались передовые технологии поверженного рейха.

До сих пор в крыше отдельных цехов оставлены дыры от артиллерийских снарядов как напоминание о страшной войне.

Сегодня на заводе работают в три смены 50000 человек; по его цехам длиной без малого полтора километра ездят на велосипедах (специально закуплено 700 штук); а на изготовление автомобилей используют 2400 тонн стального листа в сутки.

Но, конечно, не это оставляет наибольшее впечатление от завода. Фольксваген – воплощенная мечта о модернизации производства. Так, в одном из главных цехов завода – прессовом – уровень автоматизации составляет 98%. Здесь установлено 100 (!) прессов, в том числе – один из самых современных в мире стоимостью 55 млн евро. «Дороговато, конечно, – вздыхает наш гид, – но он заменяет 15 старых прессов». Впрочем, и самый старый пресс – 1940 года выпуска – до сих пор еще в рабочем состоянии, хотя и отключен 35 лет назад и оставлен на заводе как историческая ценность.

– Оборудование на заводе самое мощное и современное из существующего, поэтому мы постоянно занимаемся вопросами повышения квалификации персонала, от рабочих до инженеров. Обратите внимание: в цехе финишной сборки рабочим обеспечены оптимальные условия по эргономике. Пол под ними движется со скоростью конвейера, чтобы рабочему не приходилось бежать за автомобилем, который он обслуживает.

Специалисты завода, проводящие экскурсии для нижегородской делегации, жалуются: проблемы с поставками из Японии. Во время землетрясения серьезно пострадал завод, поставляющий в Вольфсбург автокомпоненты, теперь приходится оставлять машины на дооснащение. А всего компоненты для автомобилей здесь получают из десятка стран и в 150 стран мира поставляют сами машины (между прочим, в 60 стран – праворульные).

И всё-таки, что самое главное на заводе, что позволяет ему долгие десятилетия оставаться в числе лидеров мирового автомобилестроения? «Отдел НИОКР, – убежденно отвечают наши гиды. – В нем работает 10000 человек, из них 5000 – самые высококлассные инженеры и конструкторы. Модели обновляются каждый год с учётом самых последних достижений. Отдел НИОКР у нас – завод в заводе. Но туда мы гостей не водим – запрещено».

...Покидая территорию предприятия, обязательно обращаешь внимание на высоченные стеклянные башни на заводской площадке. Это – склад готовой продукции, которой разрешено храниться здесь не более двух суток. Потому что каждые 60 секунд из цеха готовой продукции выезжает очередной автомобиль. И невозможно представить, что этот порядок действий будет нарушен.

Галина МИТЬКИНА





 

6.9Kb

a4

25.6Kb

Дизайн и хостинг Р52.РУ
Copyright © «Курьер-Медиа» 2018

Rambler's Top100